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| Activa participación de Sectra en Congreso de Ingeniería de Transporte |
Especialistas de Chile, Brasil, Argentina, Venezuela y Colombia asistieron al XIV Congreso Chileno de Ingeniería de Transporte, organizado por el Departamento de Ingeniería Civil- Área de Transporte de la Universidad de Concepción. Sectra expuso cuatro ponencias: apoyo técnico a GORES, factores psicológicos en estudio de demanda, modelación para habilitación de ciclovías y valoración del uso del tiempo. |
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| Utilizar el modelo AIMSUN NG como una Herramienta de Modelación y Obtención de Beneficios asociados a la Habilitación de Ciclovías por medio de la Estimación de Curvas de Beneficios, fue el tema que investigaron Ricardo Briones e Ítalo San Nicolo, ingenieros en transporte de Sectra Sur. Estas curvas de beneficios varían, según el nivel de flujo vehicular de la vía analizada, las características operacionales y el flujo de bicicletas.
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| Los análisis realizados por los especialistas de Sectra Sur validan al modelo AIMSUN NG para modelar las bicicletas, y conducen a proponer el estudio más profundo de la “situación bidireccional” ya que es la más difícil de representar, debido a restricciones del modelo. |
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| Por su parte, Javiera Olguín, ingeniero en transporte de Sectra Centro, y los docentes de la Universidad de Chile, Sergio Jara-Díaz y Marcela Munizaga, presentaron los avances de una investigación que busca caracterizar a los trabajadores de Santiago, a través de sus valores subjetivos del tiempo (valor del ocio y valor de asignar tiempo al trabajo).
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| Utilizando un modelo microeconómico de asignación de tiempo y una muestra de trabajadores construida a partir de la Encuesta Origen Destino de Santiago del 2001, se obtuvieron los valores del tiempo de los individuos, analizando sus diferencias según características: género, rango de edad y comuna de residencia
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| Los resultados mostraron que es posible caracterizar a los trabajadores a través de sus valores del tiempo. En Santiago hay apreciables diferencias por género, edad y sector de residencia en la valoración del ocio y el trabajo: mientras las mujeres tienen una valoración positiva o nula del tiempo asignado al trabajo, los hombres tienen una valoración negativa. Los jóvenes y las mujeres sin hijos (en general más jóvenes) presentan una mayor valoración del ocio y del trabajo, probablemente debido al menor gasto y tiempo comprometidos, sugiriendo que la mayor libertad económica en el contexto familiar juega un papel relevante. Las diferencias por sectores podrían reflejar más que el ingreso, el efecto vecindario y estilo de vida.
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| Factores psicológicos llegan a estudios de demanda
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| Una propuesta de mejora de los modelos explicativos de demanda, presentó el ingeniero Manuel Escobar, de Sectra Norte, un tema estudiado junto a los profesionales Dormachi y Tudela y el apoyo de la psicóloga Angélica González. A los atributos de nivel de servicio, costos y características socioeconómicas del individuo, agregó factores psicológicos y contextuales en la elección modal, y combinó los métodos usuales de estudio de la demanda de transporte con herramientas de medición de la psicología social. Siguiendo el marco de la Teoría del Comportamiento Interpersonal de Triandis (TIB), se aplicaron encuestas a académicos y funcionarios de la Universidad de Concepción para medir los factores de actitud, sociales, de afecto, hábito y contexto para viajes al trabajo en el periodo mañana Las variables psicológicas fueron integradas en modelos Logit a través de variables mudas.
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| El estudio muestra la relación entre la realización de cadenas de viaje, la flexibilidad horaria y el modo utilizado. A través de la metodología de diferencial semántico, quedó en evidencia cómo, en lo que respecta a su actitud frente al auto y al transporte público, el individuo está atrapado entre el discurso socialmente aceptable y la realidad. Por su efectividad, la metodología propuesta podría servir para dimensionar la percepción de servicio antes y después de la instalación de un nuevo sistema de transporte
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| GORES se refuerzan con Sectra |
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| Vicente Pardo, asesor del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones describió las distintas componentes del subsidio nacional al transporte remunerado de pasajeros (permanente y transitorio) así como la naturaleza de los proyectos e iniciativas que serán financiadas con dichos recursos. Cabe señalar que parte de estos recursos estarán radicados en el FNDR.
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| A continuación Eduardo Núñez, Secretario Ejecutivo de Sectra, realizó la presentación “Institucionalidad Local en la Toma de Decisiones”, en la cual se describió la institucionalidad regional que permite llevar adelante el proceso de planificación regional y la gestión y seguimiento de la inversión regional. Junto con ello dio a conocer las medidas que SECTRA ha implementado para participar en dichos procesos. Esto se traduce en un convenio de colaboración entre el Gobierno Regional, el Ministerio de Planificación y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, en el cual se establece compromisos de gestión de las distintas entidades con el fin de fortalecer a los GOREs en la planificación del transporte.
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| Compromisos Sectra GOREs |
| Poner a disposición de los GORES las capacidades técnicas y los recursos de SECTRA para optimizar el proceso de planificación y de gestión de inversión pública regional en el área de transporte urbano. |
| Integrar a los GORES en el proceso de generación de Planes Maestros de Transporte Urbano y de Gestión de Tránsito, formalizando su participación. |
| Facilitar el proceso de validación y aprobación de estos Planes Maestros por parte de las Autoridades Regionales y Comunales. |
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| La sesión plenaria fue moderada por el destacado Académico Sergio Jara-Díaz y tuvo una participación activa de los asistentes.
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